Создание стеллажей для колес своими руками, чертежи и правила хранения в гараже

toozpickАвтосамоделкиПриветствую, Самоделкины!Многие из вас наверняка имеют личный автомобиль и вам скорее всего приходилось заниматься самостоятельным ремонтом своего железного коня, по мелочам, так сказать, без фанатизма. Автор YouTube канала «TeraFox» не исключение. Вывешивания колес по технике безопасности предусматривает установку упора под автомобиль. Этим правилом никак не следует пренебрегать, а самый простой, доступный и главное бесплатный способ – это пенек. Но как никак в 21 веке живем все-таки, хочется что-то посовременнее, функциональное и не менее надежное.В довольно долгих раздумьях мастер понимал, что все уже давно придумано до него. Остается только зайти в интернет и подобрать наиболее подходящий вариант.Выбор был сделан, материал куплен. Для данной самоделки нам понадобятся две квадратные трубы 30 на 30 и 40 на 40, толщина стенки 3мм.Поскольку конкретных размеров никаких нет, автор решает делать все приблизительно, на глаз, так сказать. Первым делом необходимо разметить сороковую трубу. После отрежем необходимую общую длину для 2-ух заготовок, которые в свою очередь также придется распилить под углом, но уже ближе к краю.

Детали готовы и абсолютно симметричны друг другу.А теперь настала очередь 30-ой трубы. Она отлично входит и выходит в сороковую, следовательно, сороковую трубу можно использовать как шаблон для разметки тридцатой трубы и обрезать лишнее при помощи болгарки.
Из 30 трубы также получили 2 детали. Теперь вернемся к 40-ой трубе. Нам необходима еще одна деталь с краями под углом.
Вот, что имеем на данном этапе.Получается своеобразный домик, поперечину необходимо будет приварить к верхним отрезкам по краям. Этим сейчас и займемся.
И все бы ничего, но есть очень не маленький нюанс в виде зазора между трубами по 4мм. Это слишком много, по 2мм куда ни шло, надо это исправлять.Автор нашел 2-ух миллиметровую металлическую пластину. Из нее было решено сделать проставки в виде полосок. Это единственный способ сократить зазор, хотя, если изначально взять 40-ую и 35-ую трубы с толщиной стенок в 2мм, то этот момент можно было бы исключить. Но все же 35-ую трубу сложнее купить, не везде ее продают, плюс ко всему стенка 3мм все же внушительней чем 2мм, поэтому как есть.
Зазор уменьшен, ход свободной, то что и требовалось получить.Далее полоски необходимо аккуратно приварить точками к трубам.С помощью керна размечаем будущие отверстия по краям и сверлим, начиная небольшим диаметром. Для совпадения отверстий между собой держим трубу в трубе. Заканчиваем сверление десятым диаметром сверла.Проверка болтом показывает, что задумка удалась, совпадение четкое.По точно такому же принципу необходимо сделать отверстия в стойке. И на противоположной стойке абсолютно такие же манипуляции.Пока все идет по плану. Далее разбираем заготовки на части и приступаем к разметке на внутренних направляющих стойках, отталкиваясь от верхнего отверстия на 30мм с последующим повторением. Всего необходимо просверлить 4 таких отверстия.
Итак, основная часть готова, не хватает конечно же упоров. На эти цели пойдет остаток 30-ой трубы.
Детали сварены, единственное, оставляем нетронутыми те участки, где будут располагаться усилители стоек, по-простому косынки. Далее нам необходим обрезок 4-х миллиметрового листа. Его остается только разметить и вырезать недостающие детали.
Косынки готовы, расположение вдоль стоек с наклоном относительно поверхности. Сразу же привариваем все на свои места.Перед вами старый поломанный домкрат:У основания не выдержали зубья, ходовой винт сильно деформирован. Причиной такой поломки стало то, что когда-то автор сегодняшней самоделки слишком высоко поднял машину, и она просто съехала в сторону, соскочив с домкрата и тем самым повредив его.Но в данный момент нам нужна лишь резинка с верхней части домкрата.
Под резинку необходимо сделаю специальное основание с бортами. Для этого отлично подойдет профильная труба 50 на 20мм. Вот что получилось в итоге.
Теперь в поперечине под это основание необходимо сделать отверстие.А также нужно просверлить отверстие по центру самого основания.И вот, все части готовы. Самое время приступать к сборке. И та самая шпилька с домкрата тоже пойдёт в дело, лишь немного подправим фаску.
Далее нижнюю часть поперечины необходимо усилить с помощью упорной пластины. Для этого тот же остаток от 4-ех миллиметровой пластины размечаем, вырезаем, а после привариваем.
Но это еще не заключительный элемент нашей конструкции. А сейчас давайте все соберем и посмотрим, что же в итоге у нас получилось.
В подставке 4 отверстия и конечно же не хватает фиксаторов. Можно конечно придумать что-то из болтов, но, пожалуй, не в этот раз. Десятый кругляк защищаем от коррозии, нарезаем на отрезки по 60мм в необходимом количестве, керним и прямиком к станку.
И вот шпильки в количестве 4-ех штук готовы, остается сделать лишь фаску.Теперь нам понадобятся кольца от дешевых китайских брелоков. Они отлично подходят для новой задачи.
И чем не суровый брелок для слесаря получается? И на конец-то изготовление приблизилось к заключительному этапу – покраске.Краска полностью высохла, далее следует сборка.
Такая вот необычная подставка получилась. И конечно же ее необходимо проверить в работе. Для этого необходимо переместится в гараж. Начинаем с того, что снимаем поперечину и подставляем ее между домкратом и точкой опоры на ребре жесткости, вот так:Затем продеваем стойки и фиксируем их шпильками.Все, можно опускать, подставка работает.Теперь давайте поднимем автомобиль повыше, увеличив высоту стоек.Зафиксировав, опускаем домкрат. При этом автор заметил смещение подставок относительно пола из-за опорной резинки. При поднятии автомобиля он немного смещается, как бы съезжая на резинке. Тут требуется конкретный фиксатор. Изготовим новый упор с отрезками кругляка на пластине.Давайте попробуем заново поддомкратить и установить подставку.
Как видим, проблема решена, смещения никакого нет, авто стоит уверенно. Также давайте опробуем подставку с задней части автомобиля.
Машина стоит очень уверенно, при раскачке ничего не происходит. Пожалуй, на этом можно заканчивать. Благодарю за внимание. До новых встреч!Видеоролик автора:Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Конструкционные особенности

Схемы и чертежи конструкций для содержания шин, способны удовлетворить любые требования владельца автомобиля. Это могут быть:

  • стеллажи и полки различной конфигурации;
  • крюки и подставки;
  • специализированные шкафы, в которых можно создать собственный микроклимат, идеально подходящий для содержания того или иного комплекта резины в гараже.

Некоторые из них универсальны и подойдут для любой резины, другие узкоспециализированы и сконструированы под специальные условия.

Стеллажи и полки

Стойка для содержания колес в гараже дает владельцу следующие преимущества:

  • возможность оборудовать стойку с колесами дополнительными полочками, предназначенными для различного инструмента;
  • в зависимости от размеров гаража и количества свободного места размеры и форма подставки во время сборки могут легко корректироваться;
  • конструкция обладает большим запасом прочности, при относительно небольшой стоимости.

Крюки и подставки

Удобные приспособления для складирования колес в гараже, обладающие следующими преимуществами:

  • легко и быстро изготавливаются самостоятельно;
  • занимают мало места и размещаются в любом свободном углу гаража;
  • подставка, в отличие от полки или стеллажа легко передвигается с места на место и, в случае ремонта, ее не потребуется демонтировать или разбирать;
  • материалы для их изготовления легкодоступны и стоят относительно дешево.

Обратите внимание! Крюки для колес могут быть изготовлены в качестве стационарных кронштейнов, которые крепят к стене, и в виде съемной детали, которую можно подвесить к металлическому тросу или веревке, что очень удобно.

Специализированные шкафы

При наличии желания, времени и денежных средств хозяин гаража может оборудовать помещение специальным шкафом для складирования колес. Преимущества шкафов:

  • конструкция не портит внешний вид помещения;
  • размещается в любом свободном месте. Не обязательно устанавливать его на полу, можно сделать специальные крепления и повесить его на стене;
  • хранение колес в специальном шкафу даст гарантию того, что на них случайно не опрокинут банку с маслом или другой жидкостью, которая находится у вас в гараже. Это значительно продлит срок эксплуатации покрышек.

Устройство для обогрева гаража

Стационарный обогрев осуществляется различными способами:

  • газом;
  • воздухом;
  • электричеством;
  • печным;
  • водяным;
  • твердотопливным;
  • с отработанным маслом.

Самодельный обогреватель изготавливается с использованием:

  • набора для сборки обогревателя;
  • провода с вилкой;
  • графитного порошка;
  • слоистого пластика;
  • эпоксидного клея.

Делается смесь из порошка и клея, шершавая сторона листов покрывается этой смесью, после чего детали скрепляются, фиксируются на деревянной раме. К графитовым проводникам монтируют клеммы, после чего конструкция тщательно просушивается. Далее необходимо проверить сопротивление, для проверки работоспособности прибора используют мультиметр.

Чтобы тепло из постройки не «уходило» слишком быстро, гаражные ворота, стены, подвал также утепляют.

Рекомендации, советы по зонированию пространства в гараже

При планировке, оформлении гаражного пространства, следует учитывать, что подъездная часть гаражного помещения делается с уклоном наружу, чтобы вода не скапливалась около ворот. Если внутри планируется какая-либо работа с ядохимикатами, сварочным аппаратом, деревообрабатывающим станком, гараж оборудуют вытяжками, так как простых отдушин недостаточно. Распределительный щиток, от которого провода идут в комнату, находится внутри либо снаружи, его обязательно нужно защищать от попадания влаги.

Разделение гаражного пространства выглядит примерно так:

  • проходные места – та часть, которая должна быть свободной всегда, так как предназначается для перемещения внутри комнаты. Максимум, что здесь позволительно поставить – вешалку с повседневно используемыми вещами (обувью, рабочей одеждой, ключами и прочим);
  • пространство быстрого доступа – участки хранения мелких предметов, доступ к которым требуется достаточно часто. Здесь хранят закатки, консервы, корм для животных, небольшой запас крупы и др.;
  • предметы первой необходимости – используются постоянно, потому их размещают около самого входа. К таким вещам относится веник с совком, лопата для уборки снега и др.;
  • зона для крупногабаритных и редко используемых предметов. Проще всего обустроить его под потолком, на антресолях. Здесь хранится искусственная новогодняя елка, украшения к ней, лыжи, палатка, складной мангал, набор удочек и многое другое. Чем чаще используется тот или иной предмет, тем доступнее он должен быть;
  • место для высоких, узких предметов – это преимущественно садовые инструменты, предметы для уборки: метлы, сапки, вилы, грабли, тяпки с длинными ручками, швабры и пр. Все это легко разместить на нешироком угловом стеллаже вблизи входа, откуда их легко достать и поставить на место;
  • рабочая зона – в ней размещают инструменты и оборудование для хобби и творчества: авторемонта, сборки-разборки электроприборов, резьбы по дереву, садоводства и пр.;
  • место отдыха – его оборудуют, если осталось свободное пространство. Здесь размещают удобный диван, стол со стульями либо складными табуретами, при необходимости – мини-бар, микроволновку, небольшой холодильник.

Стеллаж для колес своими руками

Если совсем нет представления о том, с чего начинать работу, то для начала нужно определиться с местом расположения стеллажа. Далее стоит выбрать материал из которого будет изготавливаться конструкция. Это может быть дерево либо металл. Стоит обратить внимание на то, где именно можно располагать стеллаж, а где нет. Например, его нельзя ставить:

  • вблизи автомобиля;
  • впритык к стене;
  • рядом с химией.

Если поставить его рядом с машиной, то есть риск падения колес, а это приведет к ненужным вмятинам на авто. Стеллаж должен располагаться подальше от химии, так как попадание ее на колеса приведет к их порче.

Также между стеной и шинами должен оставаться зазор не менее 50 мм. Поэтому нельзя устанавливать конструкцию впритык к стене.

Следующим шагом на пути к новому стеллажу станет чертеж. Он поможет точно определиться с тем, сколько материала понадобится. Стандартные размеры такой конструкции составляют 2 на 1.5 метра, где 2 — это высота, а 1.5 — ширина. Но если помещение не позволяет соблюсти подобный размер, то можно разработать индивидуальную схему сооружения. Для этого только понадобится измерить ширину всех четырех колес вертикально и высоту при вертикальной установке и, согласно измерениям, все рассчитать.

Лучше всего мастерить стеллаж, который подойдет и для вертикального, и для горизонтального хранения колес. Так как шины с дисками можно сберегать только лежа, а без них — стоя. Поэтому нужно учитывать оба варианта при проектировании стеллажа. Лучше всего выбирать для работы брус, так как он стоит дешевле, и для работы не понадобятся навыки сварщика, чего не скажешь о варианте с железом. Для сборки конструкции понадобится только дрель и саморезы. Также стоит выбирать древесину твердых пород деревьев, она довольно крепкая и прослужит дольше.

Обратите внимание! Необходимо выбирать материал, который будет способен выдержать большой вес, так как суммарная масса колес достаточно высока.

Стеллаж для шин своими руками (проект)

Используемые источники:

  • https://usamodelkina.ru/15383-podstavka-pod-avtomobil-svoimi-rukami.html
  • https://garazhyk.ru/obustrojstvo/stellazh-dlya-koles
  • https://roomester.ru/interer/nezhilye/samodelki-dlya-garazha.html
  • https://kolesa.guru/shini/stellaz-dla-koles-svoimi-rukami.html

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *